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일본, 이색 방한용품 어떤 것이 있을까?

jato — Thu, 28 Oct 2010 09:31:03 +0900

개인적으로 10월은 아주 좋아하는 계절입니다.

오랜 기억속에 10월은 멋진 계절이었기에, 추억도 많고

아름다운 광경을 눈에 담기위해

부지런히 여행을 다녔던 기억도 많습니다.

10월의 마지막 밤을..노래를 떠올리며

10월 31일을 조용히 혼자 보내기에는 왠지 외롭다는

생각에 좋아하는 이들과 늘 함께 하기도 했습니다.

일본의 긴 여름을 보내면서도

10월이 되면 단풍구경도 하고, 산책도 많이 해야지,

했던 생각으로 버티곤 했습니다.

하지만, 올 10월은 글쎄요..

가을이라고 하기에는 너무 추운 날씨를

경험하고 있습니다.

한국보다는 기온이 낮진 않지만

일본도 비가 내리면서 기온이 자꾸 내려가

두꺼운 외투는 필수가 되어버렸습니다.

바람도 많이 불고, 태풍이 북상하고 있어

매일 비가 이어지고 있습니다.

분위기가 더욱 외롭고 스산합니다.

가을이 실종된 탓에 공원의 단풍도 제 색을

찾지 못하고 있어보입니다.

긴 여름을 버티었더니 곧바로 겨울이 왔습니다.

갑자기 추워진 탓에 재미난 방한용품들이

등장하고 있습니다.

10월 들어서 유니클로 등에서는 겨울용 외투가 등장했고,

털모자와 털장갑, 그리고 참으로 즐기는 머플러 등이

선을 보였습니다.

최근 일본에서 눈에 띄는 겨울패션 중 하나가

여성들의 털부츠와 모피모자입니다.

반바지를 입고 털이 풍성한 반부츠와 모피모자를 쓰고

다니는 젊은 여성들을 자주 볼 수 있습니다.

청반바지에 모피모자와 털부츠.

언뜻 어울리지 않아보여 자꾸 쳐다보게 되는 패션이지만

인기인 듯 쉽게 볼 수 있습니다.

남자들은 스테디 셀러인 발열내의와 함께

새로운 겨울패션으로 여성들에게 인기였던 쫄바지가

등장했습니다.

알록달록 다양한 디자인의 쫄바지는

내복으로도 입지만, 여성들처럼 반바지 등에 매치시켜

입도록 되어있습니다.

힙합 패션처럼 헐렁한 팬츠에 매치시켜 센스를 돋보이게도

가능하도록 밋밋함을 벗어버린 스타일이 많습니다.

쫄바지와 함께 복대도 인기입니다.

따뜻한 기모로 만들어진 복대를 배에 두르면 추위를

견디기가 수월해보입니다.

복대 역시 디자인에 신경을 써서

컬러풀해 보입니다.

가족 수대로 장만해서 추운 일본에서의 겨울을

준비해야겠다는 생각이 들었습니다.

담요만한 사이즈의 대형 머플러도 인기입니다.

화려한 체크로 된 머플러로 상반신을 거의 덮고 다니는 모습을 보니

괜찮아보이기도 합니다.

홋카이도는 많은 눈이 내린다는 예보입니다.

동경은 10도 안팎이지만

비가 내려 체감온도는 조금 더 내려간 느낌입니다.

왠지 여름 못지않게 길어지고 추울 것 같은 겨울이 시작되었습니다.

10월에 단풍구경 계획대신

어떤 방한용품이 괜찮나 고민하게 된 것입니다.

영영 멋진 가을을 잃어버기게 되는 건 아닌지

걱정스럽습니다.

대통령이 자살하는 남한,자살자 낙인 찍는 북한

nambukstory — Thu, 28 Oct 2010 07:19:05 +0900

(※이 글은 자유아시아방송을 통해 북한 주민들에게 전해지는 내용으로 10월 22일 방송분입니다.

남한 독자들이 아닌 북한 청취자들을 대상으로 한 글임을 감안하시고 읽어주시길 바랍니다.)

사랑하는 북녘동포 여러분 안녕하십니까.

저번 시간에 이어 오늘은 북쪽에서 남조선을 많이 비판하는 자살이라는 소재를 한번 다뤄볼까 합니다.

북에서는 남조선을 가리켜 항상 ‘자살공화국’이라고 비난하고 있죠. 북쪽 선전이 황당한 것들이 많지만 사실 자살이 많다는 말은 틀린 말은 아닙니다.

지구상에서 좀 잘산다는 선진국 32개 나라가 가입돼 있는 경제협력개발기구 일명 OECD의 가맹국 중에서 한국은 자살률이 1위라고 합니다. 그러니깐 선진국 중에선 자살자가 가장 많은 셈입니다.

작년도에 한국의 자살자 숫자는 10만 명당 31명으로 OECD 국가 평균인 11.5명보다 3배나 많습니다. 자살자 수 2위인 헝가리가 19.6명, 3위인 일본이 19.4명이니 이 분야에서 독보적인 1위라고 할 수 있습니다.

자살자 숫자가 10만 명당 2.5명에 불과한 그리스보다는 한국이 무려 12배 정도 많은 셈입니다.

한국에선 노인 자살자가 특히 많은데 최근 10년 새 2배 넘게 폭증했다고 합니다. 한국에서 75세 이상 노인의 자살자수는 10만 명당 160명으로 OECD 국가 평균의 19.3명에 비해 8배 이상 많습니다.

한국 자살률이 높은 이유는 전문가들마다 다 분석이 다르지만 경제 발전에 비해 사회안전망이 잘 갖춰지지 않았기 때문이라는 분석이 많습니다.

제가 보건대는 한국이 너무나 급격하게 발전한 후유증을 앓고 있는 것 같습니다. 1970년대 초반만 해도 남쪽보다는 북쪽이 더 잘살았답니다.

그런데 불과 30년 남짓한 기간에 한국은 세계 경제 강국이 됐습니다. 그렇게 빨리 발전하려고 하니 사람들이 얼마나 열심히 일하겠습니까.

정말 한국 노동자의 근로시간은 세계적인 수준입니다. 휴식이라는 것도 모르고 서로 치열하게 경쟁하면서 개미처럼 아등바등 일하며 살다보니 정신적으로 받는 압박도 정말 심합니다.

오죽하면 북에서 온 어떤 탈북자는 “내가 북쪽에서 여기서처럼 일했다면 아마 노력영웅 칭호를 받았을 것”이라고 하더군요. 그만큼 여기선 열심히 살아야 합니다.

하지만 북에선 어떻습니까. 30년 전에는 남쪽보다 더 잘살던 북쪽은 지금은 세계적인 빈국이 됐습니다.

왜 그럴까요. 일 하나 안하나 똑같이 배급을 주던 사회주의 경제체제 때문이죠. 이런 체제에선 남보다 열심히 하나 안하나 크게 차이가 없기 때문에 사람들이 국가 일에 열심히 매진할 동기가 생기지 않는 것이죠.

여러분들도 장마당에 가서 자기 밥벌이를 할 때면 정말 눈에 불을 켜고 열심히 하다가도 공장이나 농장에 나가면 대충 시간을 때우지 않습니까.

남과 북의 노동 강도는 정말 극과 극이라고 할 수 있습니다. 그러니깐 먹고 사는 수준도 하늘땅 차이죠. 그렇지만 남쪽은 경제가 빨리 발전하느라 사람들 서로 간에 치열한 경쟁이 벌어질 수밖에 없습니다.

실례 들어서 어느 동네에서 내가 상점을 운영하는데 누군가 저쪽에 좀 더 큰 상점을 차려놓습니다. 그러면 나는 망하지 않기 위해 정말 죽기 내기로 열심히 살아야 하는 거죠. 이런 식의 경쟁은 패자를 낳을 수밖에 없습니다.

다행스러운 점은 한국은 패자에 대한 사회적 안전망이 선진국들과 비교할 때 많이 미흡하긴 해도 그래도 어느 정도는 구축돼 있습니다.

그래서 빈털터리가 되면 국가에서 아주 작긴 하지만 아파트도 주고 굶어죽지 않게 먹고살 돈도 주고 병원비도 무상으로 보장해 줍니다.

그렇지만 이렇게 그럭저럭 살다가 나이가 들어 돌봐 줄 사람도 없는데 불치병에 걸려 고통스러우면 사람들은 더 살아갈 의욕도 잃고 죽음이라는 극단적인 선택을 많이 하게 됩니다. 특히 우울증에 걸리면 살아갈 의욕을 잃어버리고 자살하는 경우가 많습니다.

또 하나 자살이 많은 원인은 우리 민족이 예로부터 체면을 중하게 여겨오다 보니 명예를 더렵혀졌다고 생각하면 죽음을 택하는 사람들이 많기 때문이라고 봅니다.

한국 사회에는 해마다 유명인물들이 자살해서 떠들썩한데 특히 재작년엔 노무현 전 대통령도 자살하고, 북한 같으면 오미란 정도의 유명 여배우도 자살하고 해서 정말 충격이 컸습니다.

이렇게 유명 인물이 자살하면 다른 사람들이 따라 자살하는 경우가 많아 그해에는 자살자가 폭발적으로 늘어납니다.

저는 자살하면 남은 가족에게 ‘빨간 딱지’가 붙는 북에서 살다 왔습니다.

북에선 누가 자살하게 되면 체제가 싫어서 자살한 것이라면서 자식이나 형제들이 성분이 걸려 대학도 못가고 출세도 못하죠.

그래서 고난의 행군 시기에는 사람들이 죽고 싶어도 드러내놓고 자살을 못하고 벼랑에 버섯이나 나물 따려 올라갔다 굴러 떨어져 죽은 것처럼 위장해 자살을 많이 했습니다.

물론 최근에는 하도 생활이 어려워 죽는 사람들이 많아서 이제는 타당한 이유가 있으면 좀 봐주긴 한다고 들었습니다.

남에선 경제가 너무 빨리 발전해서, 북에선 너무 빨리 후퇴해서 스스로 목숨을 버리는 사람들이 많으니 참으로 가슴 아픈 남과 북의 판이한 현실입니다.

대다수 여러분들은 남조선이 참 잘산다고 화려한 면만 생각하기 일쑤이지만 화려함 뒤에는 그늘도 있습니다.

통일이 되면 적어도 굶주림은 당장 없어질 것이지만 빠른 시일 내로 남조선만큼 잘살게 될 것이라는 환상은 가지진 마십시오.

잘 살게 되는 과정은 정말 죽고 싶은 생각이 자주 들 정도로 엄청나게 열심히 일해야 하는 험난한 과정입니다.

그렇지만 일을 안 하고 빈둥거리며 인민을 등쳐먹는 엄청난 수의 간부들이 없어진다는 것만으로도 통일은 할 만한 가치가 있는 것이라고 저는 생각합니다.

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국내 최초 플랙스 차량 '기아 쏘울 플렉스' 공개

carnews — Wed, 27 Oct 2010 12:16:26 +0900

세계 최초 '쏘울 플렉스' 공개로 브라질 시장 공략!

기아차가 중남미의 강국 브라질에서 에탄올과 가솔린 혼합 연료 차량인 '쏘울 플렉스(Soul Flex)' 를 공개하고, 플렉스 자동차 시장의 종주국인 브라질 시장 공략에 나섰다.

기아자동차는 브라질 상파울루 아엠비 국제전시장(Anhembi Exhibition Hall)에서 열린 「2010 상파울루 국제모터쇼(26th SALAO INTERNACIONAL DO AUTOMOVEL)」에서 가솔린 에탄올 혼합차인 『쏘울 플렉스(Soul Flex)』를 세계 최초로 공개했다.

에탄올과 가솔린중 연료를 택할 수 있는 '플렉스 자동차'

국내 자동차 업체 최초로 선보이는 『쏘울 플렉스』는 에탄올과 가솔린을 혼합된 연료 또는 100% 에탄올, 100% 가솔린 연료를 사용할 수 있는 플렉스 자동차(Flexible Fuel Vehicle, FFV)로, 기아차는 플렉스 차량이 전체 자동차 시장에서 85% 이상을 차지하고 있는 브라질 시장을 공략하고자 『쏘울 플렉스』를 출시하고, 본격 판매에 나서게 되었다고 밝혔다.

'플렉스 자동차' 판매 현황

브라질에서는 2003년부터 플렉스 자동차를 판매하기 시작했으며, 2003년 2만 9백 여대 규모의 플렉스 차량은 불과 7년 만인 2009년 약 130배가 늘어난 271만 여대의 규모로 성장했다.

플렉스 자동차, 브라질에 제격?

브라질은 전 세계 에탄올 생산 2위를 달리고 있어 에탄올 연료가 풍부할 뿐만 아니라 브라질에서 에탄올의 가격은 가솔린 대비 60%에 불과하고, 소형 및 준중형 플렉스 차량(1,001cc~2,000cc)에 대한 공산품세도 11%로 일반 가솔린 차량(13%)에 비해 2% 낮아 브라질에서는 플렉스 차량이 더욱 각광 받고 있다.

쏘울 플렉스의 특징

『쏘울 플렉스』는 쏘울 특유의 박스형 스타일의 개성 넘치는 세련된 디자인과 더불어 기존 가솔린 차량 대비 3.2% 우세한 최대출력 128마력, 3.7% 우세한 최대토크 16.5kg•m을 갖춰 뛰어난 동력성능을 갖추었다.

기아차는 가솔린과 에탄올을 연료로 사용하는『쏘울 플렉스』개발을 위해 연료 분사 장치 및 촉매를 변경하고, 연료 압축 비율을 높였다.

또한, 에탄올 연료의 접촉 부품인 연료 펌프, 필러캡, 연료 라인 등의 부식 및 마모성을 대폭 강화하고, 저온의 날씨에도 시동이 잘 걸릴 수 있도록 엔진 룸에 별도의 보조 가솔린 연료탱크를 설치했다.

쏘울 플렉스, 본격적인 브라질 시장 공략!

기아차는 이달부터 『쏘울 플렉스』를 브라질에 본격 수출해, 내년 초부터 현지 판매를 시작, 연간 1만 5천대를 판매할 계획이며, 2011년 말에는 스포티지R 플렉스 차량을 출시하는 등 각 세그먼트 별 플렉스 차량 라인업을 강화해 브라질 자동차 시장에서 점유율을 지속적으로 확대해 나갈 예정이다.

또한, 기아차는 2014년 FIFA 브라질 월드컵 공식 후원사로 축구 마케팅을 비롯해 현지 맞춤형 마케팅을 통해 브랜드 이미지 제고에 힘쓸 계획이며, 플렉스 차량 및 SUV 차종 등 현지에 맞는 공격적인 현지 전략형 차종을 통해 브라질 및 중남미 시장에서 판매 확대에 힘쓸 계획이다.

상파울루 모터쇼에 전시되는 기아 차량들

기아차는 10월 25일부터 11월 7일까지 개최되는 브라질 상파울루 아엠비 국제전시장(Anhembi Exhibition Hall)에 전시 공간을 마련하고, 기아차는 쏘울 플렉스를 비롯해 스포티지R, K5(수출명 : 옵티마), K7(수출명 : 카덴자)를 비롯해 포르테(수출명 : 쎄라토), 포르테쿱(수출명 : 쎄라토 쿱) 등 인기차량을 전시한다.

쏘나타, 브라질 중형차 시장 공략

carnews — Wed, 27 Oct 2010 11:53:22 +0900

현대차, 쏘나타로 브라질 중형차 시장 공략!!

현대자동차가 상파울루 모터쇼에 쏘나타(프로젝트명 YF)를 브라질 시장 최초로 선보이고, 브라질 중형차 시장 공략에 나섰다.

쏘나타는 현대차의 디자인 미학 ‘플루이딕 스컬프쳐(Fluidic Sculpture)’를 반영한 독창적인 스타일과 탁월한 동력성능, 동급 최강의 안전성 및 우수한 연비는 물론 다양한 첨단 기술의 조화를 이룬 월드 클래스 프리미엄 세단이다.

쏘나타 (프로젝트명 YF) 성능

브라질에 선보이는 쏘나타는 2.0 세타Ⅱ 엔진과 2.4 세타Ⅱ 엔진을 적용해 2.0 모델의 경우 최고출력 165ps, 최대토크 20.2kg.m, 2.4 모델의 경우 최고출력 178ps, 최대토크 23.3kg.m의 강력한 동력성능을 확보했다.

쏘나타의 자랑거리 '핫 스탬핑' 공법 & 멀티콘 형상의 후드

또한, 900℃ 이상의 고온으로 가열한 소재를 프레스 성형과 동시에 급속 냉각시킴으로써 성형 전에 비해 강도가 3배 이상 높은 초고장력 강판을 제조하는 방법인 ‘핫 스탬핑(Hot Stamping) 공법과 보행자와의 충돌시 충격에너지를 골고루 분산시켜 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 하는 멀티콘 형상의 후드를 적용해 최상의 안전성을 확보했다.

글로벌 시장에서 인정받는 '쏘나타'

올 연말부터 판매를 시작하는 쏘나타는 최근 ‘북미 올해의 차’의 후보에 올랐으며, 중동시장에서 ‘올해의 차’에 선정되는 등 글로벌 시장에서 이미 인정받은 디자인을 앞세워 지난 8월부터 판매를 시작한 투싼ix(현지명 ix35)와 함께 현대차의 판매를 견인한다는 계획이다.

다시 한번 공개되는 크로스오버 컨셉트카 '누비스(NUVIS)'

현대차는 지난해 뉴욕모터쇼에서 최초로 공개한 크로스오버 컨셉트카 『NUVIS(누비스, HCD-11)』도 함께 선보였다.

현대차 미국디자인센터의 11번째 콘셉트카인 ‘누비스’는 도시적 감각을 반영한 유선형 디자인과 현대차의 하이브리드 기술이 어우러져 탄생한 CUV 하이브리드 콘셉트카로 관람객들에게 현대차의 미래 비전을 제시했다.

아울러 현대차는 브라질시장 내 현대차의 고급 브랜드 이미지 강화를 위해 현대차의 대표 프리미엄 차종인 ‘에쿠스’와 ‘제네시스’를 전시했다.

이 밖에도 현대차는 10월 25일부터 11월 7일까지 개최되는 브라질 상파울루 모터쇼에 839㎡의 전시 공간을 마련하고, 투싼ix(현지명 ix35), i30, 그랜저(현지명 아제라) 등을 전시한다.

5억이 넘는 최고급 럭셔리 카 '벤틀리 신형 뮬산'

carnews — Wed, 27 Oct 2010 11:25:13 +0900

오는 11월 1일부터 벤틀리의 최고급 플래그십 모델인 신형 뮬산의 국내 예약 주문 접수가 시작된다고 한다.

세계 부호들이 선호하는 '벤틀리 뮬산'

벤틀리 뮬산은 궁극의 럭셔리함과 스포츠 드라이빙 성능을 이상적으로 조화시킨 벤틀리의 플래그십 모델로, 지난해 미국 페블비치 콩쿠르 델레강스에서 프로토 타입이 공개된 이후 세계 부호들의 주문이 끊임없이 이어지고 있는 모델이다. 국내에서도 지난 6월 소수의 VVIP 고객들을 대상으로 비공개 프리뷰 행사를 통해 소개된 바 있으며, 당시 상당수 고객들이 계약 의사를 밝히기도 했다.

벤틀리 뮬산, 하루 생산량은 '딱 3대'

벤틀리 뮬산은 모든 제작 공정이 장인의 수작업으로 진행되기 때문에 하루 생산량이 2~3대에 불과하고, 주문 후 고객에게 인도까지 약 6개월이 소요된다. 현재 전세계적으로 주문이 생산량을 초과하고 있어 국내 고객들의 수요를 충족시키기가 쉽지 않은 것이 현실이다.

국내, 11월 1일부터 주문 접수 시작!

국내에서도 VVIP 프리뷰 행사 이후 주문 문의가 늘어나고 있어 국내 고객을 위한 물량을 확보하기 위해 오는 11월 1일부터 주문을 공식 접수한다.

한편, 벤틀리모터스코리아는 뮬산 주문 접수 개시와 동시에 서울 전시장에 뮬산의 전시를 시작해 고객들이 직접 차량을 확인한 후 주문할 수 있도록 했다.

신형 뮬산의 특징 'V8 6700cc'

신형 뮬산은 벤틀리가 자랑하는 전통의 V8 6,750cc을 탑재해 최대 출력 512마력(4,200 rpm), 최고 토크 104kg.m (1,750 rpm ~ )의 강력한 파워를 자랑한다. 특히, 벤틀리 고유의 V8 엔진은 낮은 회전 영역에서부터 최대 토크를 뿜어내 강력하면서도 안락한, 최고급 대형 플래그십 모델에 최적화된 성능을 자랑한다. 최고 속도는 296km/h이며, 정지상태에서 100km/h에 이르는 시간은 5.3초에 불과하다. 또한 플래그십 모델로는 최초로 스티어링휠에 패들 시프트가 장착되어 있어 안락한 대형 살롱의 승차감과 스포츠 드라이빙의 재미를 동시에 맛볼 수 있는 유일한 플래그십 모델이기도 하다.

뮬산의 내외관 인테리어는 초호화 플래그십 모델에 걸맞는 럭셔리함으로 넘쳐난다. 당당하면서도 웅장한 외관은 역동적인 사이드 라인과 절묘한 조화를 이루어 단순히 크게만 보이는 여타 럭셔리 플래그십 모델과는 차별화된, 웅장하면서도 스포티한 벤틀리만의 스타일을 자랑한다.

인테리어 역시 최고급 가죽과 목재를 아낌없이 사용했다. 가죽에 조그만 흠집이 있는 것도 용납을 하지 않기 때문에 울타리가 없는 곳에서 방목한 소의 가죽만을 사용하며, 내장 패널 역시 최고급 목재만을 선택해 장인들이 직접 손으로 다듬어 제작한다.

외관 페인트 색상, 기본이 114가지!!

개별 고객의 취향을 완벽히 반영하기 위해 외관 페인트 색상이 기본으로 총 114가지가 제공되며, 인테리어에 사용되는 가죽 및 베니어 색상 역시 각각 24가지와 9가지가 제공된다., 여기에 총 21가지의 카펫을 선택할 수 있다. 뿐만 아니라, 고객이 원할 경우 본인이 원하는 컬러 및 재질을 별도로 적용할 수 있기 때문에 사실상 무한대의 옵션 선택이 가능하다. 때문에 고객들이 같은 뮬산을 선택하더라도 동일한 차가 아닌 각기 다른 자신만의 뮬산을 소유하게 된다.

벤틀리 '신형 물산'의 정확한 판매 가격은?

신형 뮬산의 기본 가격은 5억2천7백만원(부가세 포함)이며, 고객의 주문 사양에 따라 가격 변동이 있다.

워렌 버펫 후계자 지명

jonk78 — Wed, 27 Oct 2010 00:51:24 +0900

투자의 귀재로 미국에서 가장 존경받고있는 "벅샤이어 헤더웨이" 그룹의 총수 워렌 버펫이 드디어 자신의 후계자를 지명했다.

워렌 버펫의 주식 - 햄버거 아니면 스테이크 그리고 미지근한 코카콜라 (cherry coke)

천억 달러($100,000,000,000) 상당의 펀드를 책임지게될 주인공은 39세의 젊은 펀드매니져인 토드 콤브 (Todd Combs) 일 가능성이 매우 높아졌다.

콤브 는 미국 코네티컷 주에 위치한 캐슬포인트 케피탈에서 4억불 정도의 비교적 작은 펀드를 매니지 하고있다가 버펫에게 발탁되어 벅샤이어 본사의 펀드메니저로 영입되었기 때문이다.

우선은 벅샤이어의 자금을 콤브가 편안하게 운영할 정도로 시작해 앞으로 점점 더 많은 자금과 펀드를 매니지 하게 될것이라고 한다.

일도 일이지만 버펫 같은 투자의 대가 밑에서 배울수있다는것은 누구나 부러워하는 일이 아닐수없다.

실제로 버펫에게 조언을 들으면서 점심한끼 먹는 티켓이 경매에서 매년 2백만불 이상에 팔리고 있다. (매년 모은 돈은 자선단체에 기부되고있다.)

사실은 콤브전에 유력한 후계자가 한명 더 있었다. 바로 중국계 미국인 리 루 ( Li Lu) 라는 펀드 매니져였다.

그러나 리루는 지금 하고 있는일을 계속하겠다면서 버펫 후게자 자리를 사양했다고한다.

리루 가 버펫의 후계자 로 물망에 올랐다는 소식은 지난 7월 월스트릿 저널의 맨 앞장에 대서특필 될 정도로 버펫의 후계자 뉴스는 뜨거운 관심을 모으고있다.

그러나 올해 80세인 버펫은 은퇴할 생각은 전혀 아니라고... 다만 자신이 내일 죽는다해도 누군가 대타가 있다는것 하나만으로도 회사이사들은 안심하고 잠을 잘수 있을것이라면서 조크를 건냈다.

자신의 뒤를 이를 사람이 다른 월스트릿 의 금융 회장들 처럼 몇십억 불의 월급과 보너스를 받을수는 없을것이지만 충분히 먹고살 돈을 벌것이라고...

(금융계를 파탄으로 몰아 갔으면서도 과대한 월급과 보너스를 지급해 물의를 일으킨 다른 월스트릿 총수들을 은근히 비꼰것 같다. 실제로 버펫 자신은 회사로 부터 연봉으로 $100,000 만을 받고 있다..)

우량 주식과 회사를 잘 골랐던 버펫이 후계자 역시 제대로 잘 선택했는지는 앞으로 좀더 두고봐야 알수있을것 같다...

부고: 파울로 문어 - 축구 점쟁이 서거

jonk78 — Tue, 26 Oct 2010 23:12:29 +0900

다음날 우승할 국가에서 식사 (홍합 요리) 를 하심으로 누가 우승할것인지 정확하게 알려주셨던 쪽집개 도사 파울 선생의 생전 모습

2010 월드컵 경기에서 8 게임의 승자를 모두 맞춘 신통한 점쟁이 파울( Paul) 선생께서 10월 26일 밤 독일에서 서거 하셨다는 슬픈 소식입니다.

향년 2.5세로서 일반적으로 2살을 넘기기 힘든 문어의 수명에 비해 장수 하신것입니다.

파울 선생이 유명해지기 시작한것은 2010 월드컵 당시 독일의 8 게임 승패를 모두 정확하게 맞추면서 부터입니다.

특히 월드컵 4강전에서 독일을 이긴 스페인에서 러브콜이 많았는데, 스페인에서는 파울에게 시민권 까지 수여했다고 합니다.

그리고 요번 크리스마스에 파울 장난감은 인기가 매우 높을것이라고 하는군요.

스테판 포월, 오버하우젠 수족관 관장의 한말씀 하셨군요...

"매우 슬픈일입니다만 그래도 파울 선생께서 행복한 삶을 사신것에 안위를 받습니다"

장례식은 오버하우젠 수족관에서 엄숙하게 거행될 예정이라고 합니다.

지금까지 가장 빠르고 신속한 그리고 재미있는 동아블로그 향기 뉴스였습니다.

혼다코리아, 신형 어코드 3종 출시

carnews — Tue, 26 Oct 2010 15:13:31 +0900

혼다코리아(www.hondakorea.co.kr, 대표이사 정우영)는 10월 26일 삼성동 ‘JBK 컨벤션홀’에서 혼다의 베스트셀링카인 신형 어코드를 출시하고 본격적인 판매에 들어간다. 혼다 ‘어코드(Accord)’는 미국에서 생산된 최초의 일본차로 1976년에 출시된 이래 34여 년 동안 160개국에서 1,750만대 이상 생산 및 판매된 월드 베스트셀링카이며 혼다코리아가 2004년 5월 한국시장에 진출할 당시 처음 들여온 모델이다.

새롭게 선보인 ‘신형 어코드’는 과감한 변화를 시도하여 이전 모델보다 외관 디자인이 한층 고급스러워졌다. 기존의 프론트에서 리어로 이어지는 캐릭터 라인의 일체감을 살리면서 프론트 그릴과 범퍼 디자인을 업그레이드 했다. 또 그릴에 크롬을 추가하여 유려함과 고급스러운 느낌을 더했다. 차량 내부도 기존 모델보다 고급스러워졌다. 대쉬보드 패널에 세로 헤어라인 무늬를 적용하였으며, 3.5 모델의 경우 스티어링 휠에 우드 장식을 더해 고급 세단의 풍미를 살렸다. 더불어 다양해지는 소비자들의 수요에 부합하기 위하여 기본 블랙, 실버, 화이트, 진회색 외 브라운 계열의 컬러를 추가했다. 무채색 위주의 단조로움에 변화를 시도하여 개성에 맞는 컬러 선택이 가능하도록 한 것이 큰 특징이다.

'어코드 2.4 Deluxe' 신규 트림 추가로 고객의 선택 폭 넓혀

‘신형 어코드’의 가장 주요한 변화 중 하나는 소비자들의 요구를 반영하여 기존 2개 트림에서 3개 트림으로 확장, 고객의 제품 선택의 폭을 늘린 것이다. 특히, 새롭게 출시 된 ‘어코드 2.4 디럭스’는 기존 2.4모델에 HID 헤드램프, ECM 룸 미러, 17인치 휠, 백업 센서 등 고급 편의 사양을 대폭 강화, 상품 경쟁력이 향상되었다. 혼다의 성능을 위한 꾸준한 노력도 엿볼 수 있다. ‘신형 어코드’는 2.4 모델의 엔진 부품을 개선하고 3.5 모델의 기어비 변경을 통해 2.4 모델은 11.1km/L, 3.5 모델은 9.9km/L로 연비를 향상 시켰다. 특히, 고속 주행 시 실제 주행 연비가 기존 모델보다 향상 된 것이 특징이다. ‘신형 어코드 2.4’는 기존 모델보다 100만원 낮게 책정된 3,490만원으로 가격 경쟁력을 갖추었다. 다양한 고급 편의 사양을 갖춘 ‘신형 어코드 2.4 디럭스’는 3,690만원, 고성능 및 고급감이 가미된 최상위 모델 ‘신형 어코드 3.5’는 4,190만원이다.(부가세 포함) 새로워진 어코드는 10월 26일부터 혼다코리아 전국 딜러 전시장에서 만날 수 있다.

혼다코리아 정우영 대표는 “글로벌 베스트셀링카이자 국내 수입차 대중화를 선도하는 신형 어코드를 소개하게 되어 매우 기쁘게 생각한다.”며 “신형 어코드는 세심한 부분까지 업그레이드 되었으며, 2.4 디럭스 모델을 추가하여 다양한 고객의 수요를 적극적으로 반영하고 있다”라고 밝혔다.

[어코드 제원]

[어코드 사양]

현대기아차,강력한 새 심장이 온다

carnews — Tue, 26 Oct 2010 14:51:16 +0900

현대ㆍ기아자동차(회장 정몽구)는 26일(화), 27일(수) 양일간 남양기술연구소 인근 롤링힐스(경기도 화성시 소재)에서「현대ㆍ기아 국제 파워트레인 컨퍼런스 (Hyundai-Kia International Powertrain Conference)」를 개최한다고 밝혔다.

‘파워트레인 기술을 통한 미래 가치의 실현(Realizing Future Value through Powertrain Technology)’이라는 슬로건을 내건 이번 컨퍼런스는 전세계적으로 강화되고 있는 친환경 정책에 대응해 차세대 파워트레인 개발방향을 논의하고, 혁신기술을 공유하는 장으로 마련됐다.

컨퍼런스에는 현대ㆍ기아차를 포함, 컨티넨탈, 보쉬, 마그나 파워트레인, 발레오 등 세계적인 파워트레인 부문 업체들과 국내외 학계, 유관 학회 및 연구소 등에서 700여 명이 참가했다.

특히 이번 컨퍼런스에서 현대ㆍ기아차는 순수 독자기술로 개발한 차세대 ‘누우(Νν) 1.8 가솔린 엔진’, ‘타우 5.0 GDI 가솔린 엔진’, ‘후륜 8속 자동변속기’를 선보였다.

누우 1.8 엔진 : 최고출력 150마력, 최대토크 18.2kgf.m

이번에 공개된 ‘누우 엔진’은 가장 경쟁이 치열한 준중형급 가솔린 엔진시장에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 갖춘 1.8/2.0 리터급 차세대 가솔린 엔진으로, 2006년부터 약 44개월의 연구 기간과 약 2,400억 원의 연구비를 투입하여 개발했다. 현대ㆍ기아차 관계자는 “누우 1.8 가솔린 엔진은 최고 출력 150마력, 최대 토크 18.2kgf.m으로 경쟁사 대비 뛰어난 성능을 자랑하고, 기존 양산 엔진 대비 12.8% 개선된 연비로 경제성도 우수하다”고 밝혔다. (최고 출력 6,500rpm, 토크 4,700rpm 기준)

경쟁사 1.8L 엔진 현황 비교 (’11년형 기준)
현대ㆍ기아차	150마력	최대 토크 18.2kgf.m
혼다 시빅	142마력	최대토크 17.7 kgf.m
도요타 코롤라	134마력	최대토크 17.8 kgf.m

배기 가스 배출도 획기적으로 개선하여 세계적으로 가장 규제가 엄격한 미국 캘리포니아 배출가스 기준 ULEV2(Ultra-Low Emission Vehicle, 초저공해 차량), PZEV(Partial zero-emissions vehicle) 배기 규제를 만족한다. 누우 엔진’에는 연비와 성능을 극대화하기 위해 ▲흡배기 연속 가변밸브 기구, ▲가변흡기시스템, ▲전자식 쓰로틀 바디, ▲옵셋 크랭크 샤프트 및 롤러스윙암을 적용했고, ▲사일런트 타이밍 체인, ▲베드플레이트, ▲써펜타인 벨트로 엔진 내구신뢰성도 높였다.

타우 5.0 GDi 엔진 : 최고출력 435마력, 최대토크 52.0kgf.m

이날 함께 발표된 ‘타우 5.0 GDi 가솔린 엔진’은 국내 최초 독자 개발한 8기통 가솔린 직접분사 엔진으로 최고 출력 435마력, 최대 토크 52.0kgf.m으로 동급 엔진 중 세계 최고 수준의 성능을 확보했다. (※도요타 5.0L GDi 엔진 : 422마력, 최대토크 51.3 kgf.m) 2007년부터 약 40개월간 162억 원의 개발비용이 투입된 ‘타우 GDi 엔진’은 ▲150bar의 고압 연료를 연소실에 직접 분사하는 직접분사 연소계 시스템, ▲흡배기 연속 가변밸브 기구, ▲ TIS(Tuned Intake System)흡기시스템을 적용해 높은 엔진 성능과 및 배출가스 저감을 이뤘고, 연비 또한 동급 엔진 대비 대폭 향상됐다.

완성차 업체 세계 최초 독자 개발한 ‘후륜 8속 자동변속기’도 선보여

또한 이날 새롭게 선보인 ‘후륜 8속 자동변속기’는 완성차 업체 세계 최초 독자 기술력으로 세계 최고 단수를 실현한 고효율, 고용량 후륜 자동변속기로 럭셔리 세단과 SUV를 위해 개발됐다. ‘후륜 8속 자동변속기’는 약 4년의 개발기간과 635억 원의 개발비용이 소요됐고, 55kgf.m의 허용 토크용량을 확보하여 고성능, 고출력 엔진에 적합한 성능을 갖췄다. ‘후륜 8속 자동변속기’에 ▲운전자의 편의를 더욱 향상시킨 전자식 레버인 시프트 바이와이어(Shift-By-Wire)시스템, ▲전장 신뢰성을 높인 이-모듈(E-Module), ▲직접제어 솔레노이드 밸브바디, ▲알루미늄 캐리어 등의 신기술을 적용하여 운전 편의성, 변속감 및 응답성을 크게 향상시켰다. 현대ㆍ기아차 관계자는 “세계 자동차 시장에서 세계 각국의 다양한 환경보호 규제와 정책으로 파워트레인 개발 및 핵심기술 경쟁이 더욱 치열하다”며, “고성능과 친환경성을 갖춘 누우엔진, 타우 GDi엔진, 후륜 8속 자동변속기를 통해 미래 자동차 시장을 선도할 수 있는 新파워트레인 개발에 더욱 매진할 것”이라고 강조했다.

한편, 컨퍼런스 첫 날인 26일(화)에는 다양한 특강 및 세미나가 열렸고, 독일 아헨공대의 스테판 피싱거(Stefan Pischinger)교수를 비롯한 3명의 전문가들은 초청특강을 통해 차세대 친환경 파워트레인 발전방향에 대한 청사진을 제시했다. 또한, 이틀에 걸친 주제 발표에서는 가솔린엔진 미래기술, 배기 및 후처리 기술, 디젤 연비개선, 이산화탄소 저감, 고효율 구동장치 및 운전성 향상 등 여섯 부문에서 총 56편의 논문이 발표된다. 현대ㆍ기아차는 ▲현대·기아 파워트레인 기술의 발전, ▲터보차저 GDi 엔진 개발, ▲유로6 배기규제 달성을 위한 SCR 시스템 개발, ▲하이브리드 자동차용 자동변속기의 변속감 제어에 관한 연구 등에 대해, 컨티넨탈은 ▲파워트레인 기술의 미래를, 그리고 보쉬는 ▲ 상용차량 시스템의 EU6 규제 만족을 위한 기술 대응방안에 관해 발표하는 등 최신 파워트레인 기술에 대한 논문 발표와 질의 응답이 이어졌다.

발표장 밖에는 타우 5.0 GDi 엔진과 후륜 8속 자동변속기, 누우엔진, 세타 2.0 터보GDi 엔진, U2 1.7 2단 터보 디젤엔진, 더블클러치 전장부품 등 다양한 파워트레인 제품과 첨단 기술을 전시해 참가자들의 신기술 동향에 대한 이해를 높였고, 에쿠스, YF쏘나타, 아반떼, 엑센트, 스포티지R 등 신차도 야외에 전시해 눈길을 끌었다.

미국인이 좋아하는 자동차경주

kingjs1999 — Tue, 26 Oct 2010 14:15:24 +0900

미국인들이 좋아하는 자동차 경주는 F1보다는 내스카다. 영암에서 열린 F1을 보고 나서, 갑자기 미국에서 4년 전 취재했던 내스카가 생각났다. 다음은 그 때 썼던 기사.

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9일 미국 텍사스 주의 포트워스를 관통하는 35번 도로는 아침부터 거대한 주차장이었다. 이날 오후 1시부터 포트워스 북쪽 텍사스모터스피드웨이에서 열리는 내스카(NASCAR·미국개조자동차경주대회) 때문이었다.

‘내스카.’

미국의 새로운 문화코드로 떠오른 스포츠다. 미국의 정치 지형도를 바꾼 남부인들이 가장 좋아하는 스포츠이기도 하다. 미국에서는 미식축구에 이어 두 번째로 인기가 높다.

경기장 주차장은 ‘해방구’였다. 내스카를 보기 위해 일주일째 주차장에서 먹고 자는 관람객, 맥주를 마시며 햄버거를 구워 먹는 가족 단위 관람객….

관람객은 20만 명 정도였다. 반대쪽 관람석이 제대로 보이지 않을 만큼 경기장이 컸다.

내스카는 껍데기는 일반 차량이지만 내부는 5800cc 이내의 엔진으로 바꾼 경주용차가 출전하는 대회.

가장 큰 특징은 미국에서 ‘보수혁명’을 주도한 남부 백인층이 제일 좋아한다는 점. 실제로 관중은 백인 일색이었다. 출전한 선수 48명도 전원 백인. 선수의 대부분이 흑인인 농구나 미식축구와는 다른 모습이었다.

이날 경기는 기도로 시작됐다. 기도는 ‘출전한 선수들과 우리가 현재 누리고 있는 자유를 위해 싸우는 이들을 보호해 달라’는 내용. 미국 남부는 미국에서 가장 종교적이다.

경기의 공식 명칭은 ‘삼성-라디오샥 500’. 삼성전자와 라디오샥(전자제품 판매체인)이 후원하는 500마일(약 804km) 완주 경기라는 뜻이다.

내스카가 인기를 끌면서 경기를 후원하려는 기업들의 경쟁도 치열하다. 삼성전자에 따르면 삼성전자 후원으로 내스카가 열리는 일주일 동안 미국에서 삼성전자 휴대전화 30만 대가 추가로 팔릴 만큼 내스카의 마케팅 위력은 대단하다.

낮 12시 50분. 갑자기 경기장 대형 TV에 조지 W 부시 대통령의 영상 메시지가 떴다.

‘텍사스맨’으로 열렬한 내스카 팬인 부시 대통령은 “‘삼성-라디오샥 500’ 대회 개최를 축하한다. 내스카가 성장하는 모습을 보고 흥분된다. 자, 시동을 거세요(Start your engine)”라고 말하면서 분위기를 잡았다.

오후 1시. 굉음과 함께 레이스가 시작됐다. 귀마개를 하지 않으면 견디기 힘들 정도였다. 자동차의 평균 속도는 시속 200마일(약 322km). 속도가 이처럼 빠르다 보니 사망사고 등 사고가 끊이지 않는다.

1위 자리가 22차례나 바뀌는 접전 끝에 이날 최후의 승자는 캐시 칸(26·사진) 씨. 그는 경기가 끝난 뒤 기자회견장에서 “오늘 경기가 가장 흥분된 경기였다”고 말했다.

경기장에서 만난 관람객 에디 게리 씨는 ‘왜 내스카를 좋아하느냐’고 묻자 “자동차의 굉음, 고무 타는 냄새, 머리끝이 쭈뼛할 만큼 치열하게 벌어지는 경쟁을 무엇보다 사랑한다”며 “여기에 가족들과 함께 경기를 즐길 수 있어 좋다”고 말했다.

포트워스(텍사스 주)=공종식 특파원 kong@donga.com